Linha 4 do metrô faz 10 anos com estação da Gávea ainda em obras
31/07/2026
(Foto: Reprodução) Linha 4 do metrô faz 10 anos com estação da Gávea ainda em obras
Essa semana, a Linha 4 do metrô completou 10 anos. Inaugurada às vésperas dos Jogos Olímpicos, a ligação entre a Barra da Tijuca e a Zona Sul mudou a rotina de milhares de passageiros e hoje transporta mais de 100 mil pessoas por dia. Mas a data também reacende uma discussão antiga. Uma década depois da inauguração, o sistema não ganhou novas expansões e parte do projeto original ainda não saiu do papel.
Milhares de passageiros usam as cinco estações da Linha 4 do metrô por dia. São 16 quilômetros de trilhos.
A estação Jardim Oceânico é uma das mais movimentadas. A linha também se tornou fundamental para grandes eventos realizados na Barra da Tijuca e para a integração com outros modais de transporte.
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Linha 4 do metrô faz 10 anos com estação da Gávea ainda em obras
Reprodução/TV Globo
Mas os 10 anos da Linha 4 também trazem uma discussão que acompanha a história do metrô no Rio. Desde a inauguração do trecho, o sistema não ganhou nenhuma nova expansão e o último trecho previsto no projeto original da Linha 4 ainda está em construção: a estação da Gávea.
As obras começaram em 2013. A expectativa era de inaugurar a estação junto com o restante da linha, em 2016. Mas a construção foi interrompida por falta de recursos.
Em 2017, após a paralisação, técnicos decidiram inundar a estrutura para garantir a estabilidade e a segurança do terreno.
Houve anúncios de retomada, discussões sobre o financiamento e negociações mediadas pelos órgãos de controle.
Um acordo aprovado pelo Tribunal de Contas do Estado (TCE) e homologado pela Justiça definiu a retomada dos trabalhos. Pelo acordo, o MetrôRio investe R$ 600 milhões. O governo do estado repassa mais R$ 97 milhões.
Em contrapartida, a concessão foi estendida até 2048. Em abril de 2025, a água começou a ser retirada. O processo terminou em novembro do ano passado.
A área que estava alagada é onde vai ficar a estação do metrô da Gávea. Vão ser construídas as estruturas de acesso dos passageiros e as plataformas de embarque e desembarque.
A escavação dessa parte da obra deve ser concluída no fim deste ano. A ampliação do espaço é feita com ajuda de explosivos para detonação das rochas.
O material é retirado por máquinas pesadas e, para segurança dos trabalhadores, o serviço no entorno para a cada nova explosão.
Linha 4 do metrô faz 10 anos com estação da Gávea ainda em obras
Reprodução/TV Globo
Inicialmente, a estação da Gávea seria ligada a duas outras: Antero de Quental e a estação de São Conrado. Mas só um dos trechos vai ser concluído até 2028.
A futura estação da Gávea e a estação de São Conrado já estão conectadas por um túnel de pouco mais de 3 quilômetros. A ligação para o Leblon, por enquanto, está só no papel.
Para ir do Leblon até a Gávea, por exemplo, o passageiro vai precisar seguir até São Conrado e embarcar novamente na extensão até a Gávea.
“O ideal seriam as duas partes da Gávea, inclusive para que haja, futuramente, o fechamento da Linha 1, que seria com a estação Uruguai, que seria muito importante pra mobilidade do Rio de Janeiro. Então, quer dizer, é uma situação sempre positiva, mas não é completa”, explica o diretor da FGV Transportes, Marcus Quintella.
Plano de expansão está parado
Linha 4 do metrô faz 10 anos com estação da Gávea ainda em obras
Reprodução/TV Globo
No ano passado, governo do Rio apresentou um projeto de expansão. O plano prevê 31 novas estações e 44 quilômetros de trilhos.
A principal obra é a Linha 3, que vai ligar a Praça XV, no Centro, a São Gonçalo, com parada em Niterói e túnel por baixo da Baía de Guanabara. O investimento previsto é de R$ 28,8 bilhões.
O projeto também inclui a ligação entre Estácio e Praça XV e a extensão da Linha 4 até o Recreio dos Bandeirantes.
“São obras caras, que levam tempo, né? Então, muitas vezes, essas obras transcendem mandatos, né? Elas às vezes não cabem em 4 anos. Vamos dizer que uma reeleição, 8 anos, também não temos histórico no Brasil de obras que cumpram os cronogramas dentro daquilo que se prevê. Então, politicamente, elas muitas vezes não atendem, é, a esses anseios dos governantes, porque não ficam prontas dentro dos seus mandatos”, fala Quintella.
A previsão apresentada pelo governo é concluir o projeto até o fim de 2032.
O que dizem os envolvidos
A Secretaria Estadual de Transporte e Mobilidade informou que os projetos de expansão do metrô, incluindo a Linha 3 e a extensão da Linha 4 até o Recreio, estão na fase de contratação dos estudos técnicos financiados pelo novo PAC, com recursos do governo federal. As licitações serão feitas após a conclusão da fase de estruturação do projeto.
O Ministério das Cidades informou que vai destinar R$ 20 milhões para a etapa de estruturação. A expectativa do governo do estado é de que o estudo custe em torno de R$ 32 milhões.
Segundo o Ministério, o estudo permitirá avaliar as melhores alternativas para viabilizar a extensão.
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